5月29日，2023环塔（海外）拉力赛迎来了第7赛段（SS7）的比赛，吉源翌日酱车队魏红杰/领航郭军驾驶128号硬虎OptimusEVO3巴吉赛车。第62位发车，用时5小时13分35秒，第22位到达特地，位列该赛段国度两驱组第七名，全场第十六名。

　　今天的赛段是著明的克里雅河赛段，全长292公里。行为本届比赛的倒数第二个长赛段，众车手也投入了临了的冲刺阶段。

　　赛段拐点仍然在达里雅布依古村。赛谈地形有河谈、沙漠、芦苇荡、塘土等。由于近期和田园区的天气变化，荟萃降雨，导致克里雅河流域河水暴涨，车辆通过阻力增大。

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　　给这个蓝本看似老练的传统赛段加多了不少难度大，尤其是航进取变化较大。不仅仅有型路段，包括沙漠部分，也因为洪水的冲刷在航进取有较大的退换。

　　比赛运转后不久，赛谈就出现了池沼地，有不少车辆深陷其中，吉源翌日酱组并莫得急于穿越，而是先不雅察好阶梯，再一次性通过。

　　比赛来到60公里驾御时，魏红杰就发现变速箱的档位有些错乱，但这个时候他选拔莫得把情况告诉领航，但愿领航能目不斜睨作念好领航使命，挂牵也曾见告对方骄横，两边的相助就会运转错乱。好在莫得太大的影响。赛事可谓对一个车手来说，丰富的劝诫以及形式陶冶皆是一项迫切的陶冶。

　　赛后魏红杰暗示：“今天的赛段莫得思象中的容易，由于近期下雨的影响，赛段内多个地点积水皆较深，不少赛车在积水中发生了陷车，赛段后半段则瑕瑜常松软的沙漠。赛车在行驶到60公里驾御的时候档位流露出了问题，好在莫得太大的影响车辆的行驶。今天的赛段和领航员的相助也相比奏凯，最终完成了这个赛段，今天的得益应该还可以。”

　　约略奏凯完成该赛段的比赛，魏红杰以为很大的原因在于合理分拨好体能，并找到一个相宜的比赛节律。

　　“比赛投入了倒数阶段，才运转找到少许嗅觉，也因为特等原因，三年未参加比赛，需要一个适应的历程，追思了本年的比赛，确信下次环塔也将会有更好的阐扬”魏红杰说。

　　从麦盖提至和田，吉源翌日酱车队在前边的几个赛段中皆资格了重重历练，总得益受到了较大的影响。

　　可是魏红杰说谈：“拉力赛的期间很长，弗成控的变化也好多，机械故障亦然比赛的一部分，只可通过束缚的追思，智力换来更大开始，就像东谈主生一般，弗成能永恒一帆风顺，水静无波。唯一坚捏智力看到雨后彩虹。” 魏红杰两世为人的赛车费格，早已练成了一个压不跨、打不败，具有钢铁般的果断力。

　　5月30日将迎来SS8赛段，SS8来到了尼雅，参加过上一届环塔拉力赛的车手们应该对这里相配老练。

　　全长186公里的赛段从平坦的这个沙石戈壁路运转，赛段的中枢区域是中间部分的高沙区，参赛者需要翻过九谈大沙梁后，投入临了的河床路。

　　这些肥大的沙区通常有一定的难度，需要较好的能源来相助熟练的操控。该赛段后半段还将投入一个大河谈，访佛克里雅河赛段，可是近两年的洪水泛滥也让河谈走向发生了好多变化，险些莫得任何可以用来参照的路形可言。这无疑亦然一项未知的新挑战。

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